Inserto filettato per filo nell'applicazione per auto del cilindro e della testata del cilindro

Il motore dell'auto in uso, ad eccezione dell'usura dei cilindri "rotondità" e "cilindrica", apparirà sul blocco cilindri e sulla lesione alla testa del cilindro, combinato con la deformazione piana, l'erosione del canale e le viti, i difetti dei fori della candela e così via. Per evitare che l'alesaggio del cilindro o il cilindro venisse sostituito perché la riparazione del cilindro porta alla deformazione del cilindro, alesaggio del cilindro, o sostituzione del cilindro, il cilindro deve essere preceduto e l'ispezione esterna della testata.

I cilindri sono le parti fondamentali del motore, la testata è una delle parti principali del motore. Corpo del cilindro e testata del cilindro più in fusione di ghisa grigia o alluminio (come Jetta, e il corpo del motore del modello Santana per la ghisa grigia prodotta, testata per l'alluminio, i cilindri del motore Beverly e la testata sono realizzati in alluminio), di struttura forma complessa, lavoro Shi riscaldato e con la situazione di forza anche rispetto complesso, non solo il legame stesso sarà per attrito e usura, e il corpo del cilindro può anche perché esiste colare lo stress residuo e prodotto deformazione, danneggiare il legame Vice della relazione reciproca; Ogni parte dovuta a tensioni termiche dovute a temperature non uniformi può causare crepe, che possono influire sulle prestazioni del motore, sull'affidabilità e sulla durata.